洛磯山脈之旅: 冰河國家公園

經過Golden之後，山勢開始起伏，逐漸進入冰河國家公園領域。至麥唐那山(MacDonald)後，開始轉入羅吉斯隘道(Rogers Pass)。這是一個很長的峽谷，峽谷中設有遊客中心。只是今天公園仍在罷工中，遊客中心不開放。天候又不佳，麥唐那山看起來也濛濛瓏瓏，雲深不知處，也沒看到冰河，可能都在另外一側吧。

羅吉斯隘道在歷史上似乎有相當的地位。在太平洋鐵路未貫穿以前，卑詩省仍然是屬殖民地性質而且孤立於加拿大之外。當時陸路無法通暢，所以卑詩省地區很有可能歸向美國。若此事成真，你想美國國土會有多大，由阿拉斯拉直接連到華盛頓，一氣呵成。當時總理麥唐那(John A. MacDonald)答應此條鐵路必須開通，卑詩省加入聯邦。所以羅吉斯隘道打通之後，1871年加拿大才正式擁有卑詩省的領域。

羅吉斯原是一位測量員，他發現這個隘口能夠縮短鐵道工程大半距離，因此當初之鐵道立即沿此路線興建。問題是除工程問題外，此區之山坡坡度大多在在20-30度，冬天積雪後很容易發生雪崩(Avelanche)，所以附近有些地段利用隧道護坡。雪崩與地震一樣，很難預測，一旦發生，容易釀成悲劇。所以聽說他們在這裡為防止雪崩，幾乎十八般武藝用盡，甚至利用大礟打山頂，使即將發生雪崩的地點先行崩塌。用大礟打雪崩，跟民國初年軍閥張邦昌用大礟打上天空求雨的方法同出一轍。

只是後來太平洋鐵路公司(CPR)仍然受不了這種雪崩的問題不得解決，只好另在麥唐那山底下挖隧道，解決這項技術上無法克服的問題。不過，在這之前，CPR腦筋也動得快，因為歐洲名山大川均被征服，他們想這個地段正是吸引觀光客的好時機。於是在當時的鐵路線上，就是在現在的隘道附近興建一座美侖美奐的旅館，稱為冰河旅館(Glacier House)。當時這個點子真的吸引不少歐洲登山客。只是好景不常，當這條鐵路＂地下化＂以後，不再經過冰河旅館。歐洲旅客嫌此地太不方便，因此都跑到露意絲湖及班夫去了。

我們後來有開車往Asulkan及 Illecillewaet 冰河這條路，但是冰河已經不知後退到何方。舊的火車道也改為一條寬如大馬路的人行步道，在高大森林之中散步，舒適宜人。只是那間旅館可能已遭焚毁，只剩下殘留在地上的基石。有一條小徑可以沿著溪流而上，通往冰河的前緣。我們問了下山的行人，他說上去至少要四小時。聽了之後，只好打退堂鼓。

冰河國家公園的面積達 1,349 平方公里，包含 Selkirk與 Purcell 兩山脈的領域。雖然面積不是頂大，但這裡是一些頻臨絕種野生動物的家。聽說有時灰熊、馴鹿、山羊等常會跑到隘口來，但整個路程中我們可是一隻也沒見著。